プラグ交換の巻
2003/3/25
ＮＧＫのイリジウムプラグを買ってみました。
ヤフオーで４２００円。安かった〜。
さて効果のほどはいかが？？？
「０，６ｍｍの非常に細いイリジウムの中心電極により
低い電圧でも強力な火花を飛ばし優れた着火性能を
実現しています」という謳い文句にすっかり惹かれて
しまいました。
レスポンス、パワー等エンジン性能を最大限に引き出し
加速性能もＵＰ！ということでかなり期待大。
品番 ＣＲ９ＥＩＸ
対照品番 ＣＲ９Ｅ、ＣＲ９ＥＫ
熱価等の確認はこちらへどうぞ。
これは１週間前の様子です。
まだ雪が残っている・・・。
さすがに外装を引っ剥がされた
ＺＲＸちゃんはとても寒そうでした。
横のＦＺＲ（８９）はカミさんのです。
バッテリーが逝きそうだったので
無理やりクルマからジャンプして
強制的に冬眠から覚まさせました。
ちょっと起き抜けで機嫌が悪かったです。
プラグキャップをはずす。
これがものすごく外しづらかった。
外してみるとプラグホールの周りに
砂やゴミが堆積していた。
とりあえずティッシュを詰めてゴミが
プラグホールに落ちないように気をつける。
２年間何もしてなかったからかなり汚い・・・。
ウエスで軽く拭いた後エアーで
一気にほこりや砂、ゴミ等を吹き飛ばす。
さすが圧縮エアーの勢いは凄く、
あっという間にゴミ類は飛んでいきました。
しかし・・・
なんか変だぞ。
ほこりとともにアルミの地金が・・・。
？？？
やばっ！！！
きっと１番シリンダーのところなので、
タンクを外したりする時にガソリンが垂れて
塗装面を侵していたんだ〜。
どうりでウエスで拭いた時に
そこだけツヤがなかったはずだよ・・・。
まいったな〜
耐熱黒を買ってきて塗らなきゃな〜。
ゴミが取れる取れる〜♪って調子に乗って
かなり剥がしてしまった・・・。
さて、気を取り直して・・・
この工具はＺＲＸの車載工具の中に
入っていたプラグレンチです。
これじゃないとプラグホールに
レンチが入らないのです。
なぜかと言うとフレームとシリンダーヘッドの
クリアランスが充分でないため。
そのおかげでプラグキャップも
かなり外しづらかったのだ。
このように２番と３番の上がかなり狭い為、
曲がるタイプじゃないと入れられないのです。
フレームの隙間という方法もあるのだが、
ケーブルや配線等が邪魔で・・・。
便利な車載工具だなぁ。
プラグを取り付けて完了。
所要時間１時間ナリ〜。
もっと早く終われる予定が、エアーで塗装を剥がした事による動揺で
タバコ５、６本分じかんをロスしてしまいました・・・。
おまけ
外装を組む時に、カーボンリヤフェンダーとフェンダーレス仕様にしました。
↑使用後 リヤビューがぐっと引き締まりました〜♪ 使用前↑
